A Fórmula 1 volta às pistas no próximo final de semana, entenda como funciona a categoria

A Fórmula fez uma pausa de 3 semanas e agora volta para completar sua temporada de 2023. Entre os dias 25 e 27 de agosto, na Holanda, acontecerá a décima terceira etapa do campeonato. Quer começar a acompanhar a principal categoria do automobilismo e não sabe por onde? Esse guia vai te ajudar.

[Imagem: Júlia Palomares Aro]

Equipes:

Atualmente, 10 equipes competem na Fórmula 1, cada uma com 2 pilotos. São elas: Red Bull Racing, Mercedes, Aston Martin, Ferrari, McLaren, Alpine, Williams, Haas, Alfa Romeo e AlphaTauri.

[ Para saber mais: os pilotos atuais são os mesmos mencionados no guia de início de temporada do box box boletim. , exceto pelo Nyck de Vries, que foi substituido pelo Daniel Ricciardo.]

Como funcionam os finais de semana de corrida:

As etapas da Fórmula 1, também chamadas de “Grandes Prêmios", ou simplesmente “GPs”, sempre vão da sexta-feira ao domingo. Via de regra, da seguinte forma: na sexta-feira acontece tanto o Treino Livre 1 (TL1), quanto o Treino Livre 2 (TL2), cada treino dura 1h e nele todos os 20 carros podem ir à pista, o objetivo é testar e descobrir a melhor adequação do carro a cada traçado e que os pilotos conheçam melhor o circuito. No sábado, acontece o Treino Livre 3 (TL3), que funciona como os anteriores, e o Classificatório, onde todos os carros vão à pista para decidir a ordem de largada da corrida, quem faz o melhor tempo larga em primeiro e quem fez o pior, em último (com mais alguns critérios que serão explicados no próximo tópico). No domingo, acontece a corrida, que começa com o grid (ordem de largada) decidido na classificação de sábado.

Classificação:

A classificação acontece em 3 etapas: o Q1, o Q2 e o Q3 (“Q” de “qualifying”, que é como é chamada a classificação em inglês). No Q1 todos os carros vão à pista e buscam completar 1 volta no circuito no menor tempo possível, mas cada piloto tem mais de uma chance, isso porque o limite não é em tentativas, mas sim em tempo, são 18 minutos para o Q1. O melhor tempo de cada piloto é verificado e os 15 primeiros passam para a segunda fase da classificação, o Q2, que funciona como o Q1, mas dessa vez classifica apenas 10 pilotos para a última fase. O Q3 funciona da mesma forma, mas com menos tempo, são apenas 10 minutos.

O Q3 é a parte mais cobiçada da classificação porque, lógico, todos querem a vitória e começando a corrida na primeira posição isso se torna bem mais viável é provável que começando no fundo do grid. Além disso, apenas os 10 primeiros da corrida pontuam e se torna também bem mais viável e provável terminar a corrida no top 10 começando do top 10.

Quem termina o Q3 em primeiro e consequentemente larga na corrida em primeiro é chamado de “pole position”.

[Imagem: Reprodução/XPBimages]

Pontuação da corrida:

Os 10 primeiros a terminarem a corrida conquistam pontos, o que é decisivo tanto para o campeonato de pilotos, quanto para o campeonato de construtores (que serão explicados em outro tópico). A pontuação de cada posição é:

1º: 25

2º: 18

3º: 15

4º: 12

5º: 10

6º: 8

7º: 6

8º: 4

9º: 2

10º: 1

Ainda que essa seja a pontuação da grande maioria das corridas, já existiram eventos onde ela foi dividida. Por exemplo, no Grande Prêmio da Bélgica de 2021, a chuva intensa impediu que fosse dado prosseguimento à prova, então os pontos foram divididos, quem terminaria com 25, terminou com 12.5, quem terminaria com 18, terminou com 9 e assim por diante.

Além desses pontos, também soma 1 ponto quem fizer a volta mais rápida da prova, desde que o piloto esteja entre os 10 primeiros. Se a volta mais rápida for do último colocado, por exemplo, nenhum ponto é somado por isso.

Sprint: corrida e classificação:

Alguns GPs acontecem em um esquema diferente, a minoria deles. São os finais de semana e Corrida Sprint, que são assim: na sexta feira acontece o único Treino Livre da etapa e a classificação para a corrida de domingo; no sábado acontece o Sprint Shootout e a Corrida Sprint; e no domingo, o único evento é a corrida.

[Imagem: Reprodução/Jean Todt via X/"Twitter"]

A Corrida Sprint nada mais é que uma corrida mais curta, onde a pontuação também é reduzida, e o Sprint Shootout é uma classificação também reduzida, onde o Q1 dura 12 minutos, o Q2 dura 10 minutos e o Q3 dura 8 minutos. Vale ressaltar que a Sprint não altera a Corrida de domingo em nada, são resultados completamente separados.

Na Corrida Sprint, o top 8 pontua da seguinte forma:

1º: 8

2º: 7

3º: 6

4º: 5

5º: 4

6º: 3

7º: 2

8º: 1

A volta mais rápida é detectada, mas não gera pontos.

Pit Stop:

É essencial que nas corridas aconteçam os Pit Stops, que funcionam principalmente para a troca de pneus. É natural que o pneu degrade numa corrida e passe a perder a boa performance depois de parte da corrida, por isso os pilotos passam pelo box da sua equipe e rapidamente tem seus pneus trocados. Normalmente a troca dura entre 2 e 3 segundos, e quando dura muito mais que isso, pode apostar, alguma coisa deu errado.

[Gif: Reproução/F1 e DHL]

Mas não é só para isso que serve o Pit Stop, a parada também pode ser, por exemplo, para trocar alguma parte do carro que sofreu dano durante a corrida. Lembrando que não são todas as partes que podem ser trocadas no meio da prova.

O Pit Stop acontece no Pit Lane, que é onde ficam todas as equipes em uma reta paralela à pista da corrida, para entrar nela os pilotos devem reduzir a velocidade, quem não reduzir leva penalização.

Pneus:

A Fórmula 1 conta com uma gama de pneus oferecida pela Pirelli e cada pneu tem duração e função diferentes. Em condições de tempo sem chuva, a F1 usa 3 tipos de pneus: soft (macio), medium (médio) e hard (duro), o macio é o que permite maior velocidade, mas também o que mais rápido se desgasta, enquanto o duro permite menos velocidade a princípio, mas dura por mais voltas. É importante ressaltar que é regra que os pilotos troquem de pneu pelo menos uma vez em todas as corridas (as principais, não as sprint) e a Pirelli oferece uma quantidade limitada de pneus para equipe e piloto por Grande Prêmio, ou seja, isso precisa ser levado em conta na estratégia.

[Imagem: GettyImages/Reprodução]

Em condições de chuva, são oferecidos dois pneus, os intermediários de chuva azul e verde, o verde utilizado para chuva leve e o azul para chuva intensa.

Campeonatos: de pilotos e de construtores:

Dois campeonatos acontecem em toda temporada da Fórmula 1, o de pilotos e o de construtores. No de pilotos, vence o piloto que tiver somado mais pontos durante o ano, e no de construtores são somados os pontos dos dois pilotos da equipe e vence a equipe que somar mais pontos durante a temporada. Em caso de empate, o primeiro critério é que vence quem tiver mais vitórias durante o ano.

Penalidades:

1. no grid de largada:

Infrações no regulamento da F1 podem resultar em punições e algumas delas ocorrer no grid. Por exemplo, o regulamento prevê 3 trocas de câmbio por temporada, caso aconteça a quarta, o piloto perde 5 posições no grid da corrida para qual o cambio foi trocado.

2. durante a corrida:

A maior parte das punições, entretanto, acontece durante a corrida. Por exemplo, caso um piloto bata em outro e os comissários (responsáveis por verificar o que está dentro e fora das normas) encontrem um culpado, dependendo da gravidade, o responsável pode ser penalizado em tempo. Por exemplo, caso um piloto receba uma penalidade de 5 segundos, na próxima vez que ele precisar trocar pneus e parar para o pit stop, ele terá que ficar 5 segundos com o carro parado sem que a equipe encoste no carro, para só depois a troca de pneus ser feita. Caso o tempo não seja adequadamente cumprido, outra penalização é aplicada, e caso o piloto não pare durante a corrida para cumprir o tempo da penalização, esta será aplicada no seu tempo final da corrida.

3. multas:

Algumas infrações no regulamento geram apenas multas para pilotos ou equipes e não afetam diretamente nas corridas. Por exemplo, tocar no carro de outra equipe já gerou multa do equivalente a mais de 300 mil reais a um piloto.

Largada:

A largada na F1 acontece quando as luzes vermelhas se apagam, caso o piloto saia antes, ele será penalizado e caso pare o carro fora do seu lugar de partida pré-determinado, também.

[Gif: Reproução/F1]

Bandeiras:

Algumas bandeiras são utilizadas na Fórmula 1 como sinalização para os pilotos. Existem fiscais de prova ao redor de todo o circuito e, conforme o necessário, 10 bandeiras podem ser usadas, são elas:

[Imagem: Reprodução]

Bandeira quadriculada: indica o fim da prova

Bandeira diagonal preta e branca: bandeira mostrada junta ao número do piloto para apontar conduta antidesportiva

Bandeira preta com círculo laranja: também apresentada com um número, essa bandeira mostra que um carro está com problemas mecânicos e deve se retirar da prova

Bandeira preta: apresentada com o número, essa bandeira indica que o piloto cometeu uma infração que o faz precisar ir ao box na volta seguinte

Bandeira amarela e vermelha: essa bandeira listrada indica situação de risco por pista escorregadia

Bandeira vermelha: a prova deve ser paralisada

Bandeira amarela: bandeira dirigida normalmente a setores da corrida e não a pista inteira, indica perigo na pista e que a velocidade deve ser reduzida nessa área

Bandeira verde: a prova volta ao normal

Bandeira azul: indica que um carro deve facilitar a ultrapassagem para um carro mais rápido que vem atrás, geralmente utilizada com retardatários, por exemplo quando o primeiro colocado já está atrás do último por estar 1 volta a frente, o último deve abrir passagem.

Bandeira branca: indica que há um veículo com menos velocidade que os carros de F1 na pista, como o safety car, medical car (carro médico) ou guinchos

Safety Car e Virtual Safety Car:

Em caso de acidentes na pista, chuva muito forte ou outro fator que impossibilite que a corrida prossiga normalmente, mas não impossibilita que os carros andem na pista. O Safety Car (carro de segurança) ou o Virtual Safety Car (carro de segurança virtual) é acionado, no caso do primeiro, uma carro entra na pista e todos os carros de F1 devem seguir atrás dele, ultrapassagens não são permitidas e a velocidade deve ser reduzida. O segundo é acionado em casos menos graves e as regras são as mesmas, mas não entra um carro na pista para garantir e guiar essa segurança, cabe aos pilotos.

[Gif: Reprodução/F1]

Relembrando, a próxima etapa da Fórmula 1 acontece entre os dias 25 e 27 de agosto, na Holanda. Para não perder nada, acompanhe o @boxboxboletim nas redes-sociais. E se ficou alguma dúvida, é só deixar nos comentários!